Мостовой кран: семь пунктов спецификации до заказа
2026-09-25
Мостовой кран работает в цеху, на складе и во дворе. Его концы лежат на высоких бетонных столбах или металлических опорах, а сам кран идёт в продольном направлении по рельсам, проложенным по подвесным путям с двух сторон. Пространство под мостом остаётся свободным, и наземное оборудование не мешает подъёму.
Отсюда главная особенность заказа: мостовой кран нельзя подобрать по одной цифре грузоподъёмности. Он привязан к зданию — к колоннам, к подкрановым путям и к тому, что стоит под мостом. Ниже семь пунктов, которые закрывают спецификацию до счёта.
Содержание
- 01. Чем мостовой кран отличается от козлового
- 02. Семь пунктов спецификации
- 03. Подкрановый путь: что считают до крана
- 04. Режим работы по ISO 4301-1
- 05. Что проверить на приёмке
- 06. Вопросы, которые задают до заказа
- 07. Что мы предлагаем
Чем мостовой кран отличается от козлового
Мостовой кран опирается на конструкции здания и идёт по подвесным путям. Козловой стоит на собственных опорах и идёт по наземному рельсовому пути. Разница не в тоннаже, а в том, кто несёт нагрузку: у мостового это колонны и подкрановые балки цеха, у козлового — собственная рама и основание.
Практический вывод: для мостового крана первыми проверяют несущую способность здания и состояние подкранового пути. Если по ним есть ограничения, грузоподъёмность крана поджимают под них, а не наоборот.
Если здания нет или оно ещё в проекте, сравните обе схемы: козловой кран снимает нагрузку с колонн и дешевле по строительной части, но занимает полезную площадь пола опорами и требует фундамента под рельсовый путь.
Семь пунктов спецификации
- Грузоподъёмность основного подъёма и, если нужен, вспомогательного.
- Пролёт — расстояние между осями подкрановых рельсов, а не ширина цеха.
- Высота подъёма: от пола до крюка в верхнем положении, с запасом под оснастку.
- Режим работы по ISO 4301-1, группы от A1 до A8.
- Скорости: подъёма, передвижения тележки, передвижения крана.
- Тип управления: из кабины, с пола или радиоуправление.
- Токоподвод: троллеи или кабельный барабан; напряжение и частота сети на площадке.
Оговорка: скорость подъёма и скорость передвижения задают раздельно. Кран с высокой скоростью подъёма и медленным передвижением проигрывает на длинных цехах, и наоборот. Две цифры из прайса не скажут вам, как машина поведёт себя в вашем цикле.
| Пункт спецификации | Что фиксировать | Типичная ошибка |
|---|---|---|
| Пролёт | Расстояние между осями подкрановых рельсов по факту | Взять ширину цеха вместо расстояния по осям |
| Грузоподъёмность | Основной и вспомогательный подъём раздельно | Указать одну цифру на две разные операции |
| Высота подъёма | От пола до крюка в верхнем положении с запасом под оснастку | Забыть про длину грузозахвата |
| Режим работы | Группу по ISO 4301-1 от A1 до A8 | Оставить поле пустым и получить машину лёгкой группы |
| Скорости | Подъём, тележка, кран — три отдельные цифры | Одна цифра «скорость крана» на все три |
| Управление | Кабина, пол или радиоуправление | Радиоуправление без проверки радиообстановки в цеху |
| Токоподвод | Троллеи или кабельный барабан, напряжение и частота сети | Не указать частоту и получить двигатели не на ту сеть |
Обратите внимание на последнюю строку: мостовой кран поставляется под параметры сети площадки. Напряжение и частота — это не формальность для комплектовщика, а выбор электродвигателей и приводов. Ошибка здесь выявляется на пуске, и исправляется она заменой шкафа, а не переключением.
Подкрановый путь: что считают до крана
- Оси рельсов и отметка головки рельса: по ним считают пролёт и высоту.
- Состояние подкрановых балок и колонн — мостовой кран передаёт на них нагрузку от колёс.
- Длина пути и расположение тупиковых упоров.
- Зазоры между краном и строительными конструкциями, коммуникациями и оборудованием в зоне хода.
Оговорка: путь часто выпадает из спецификации, потому что его делает другая организация. В итоге кран приезжает, а посадка не совпадает. Включайте путь в один документ с краном, даже если подрядчики разные.
Второе: зазоры проверяют по самой выступающей части крана, а не по габариту моста. Кабина, буферы, токоприёмник и кабельный барабан выступают за основной контур, и именно они первыми задевают коммуникации.
Режим работы по ISO 4301-1
Группы от A1 до A8 описывают, как интенсивно кран будет работать: сколько циклов в сутки и с какой долей грузов, близких к номиналу. Режим влияет на запас по металлоконструкции и на выбор механизмов. Два крана одинаковой грузоподъёмности в разных группах — это разные машины.
Ошибка здесь дорогая и не сразу заметная: кран, взятый в более лёгкой группе, чем требует работа, выходит на предельный износ раньше расчётного срока, и это уже не гарантийный случай, а следствие неверно заданного режима. Повышение группы на этапе заказа дешевле любой модернизации потом.
Оговорка: режим задаёт заказчик по своему циклу, а не подбирается по каталогу. Если вы не знаете свою группу, опишите сменность и долю грузов у номинала — этого достаточно для расчёта.
Что проверить на приёмке
- Комплектность по спецификации: пролёт, высота подъёма, скорости, тип управления.
- Состояние подкранового пути под фактическим краном, а не по проекту.
- Работа ограничителей и защиты от срыва крюка.
- Токоподвод по всей длине хода, без просадок на стыках.
- Документы на партию — состав согласуем в спецификации до отгрузки.
Оговорка: приёмку ведут по документам, согласованным заранее. Если состав документов не зафиксирован в спецификации, на площадке выясняется, что часть бумаг «сделаем позже», и монтаж стоит.
Ещё один пункт, который упускают: обучение оператора и передача регламента обслуживания. Кран сдан, но бригада не знает, что проверять еженедельно, и первый же отказ списывают на качество изготовления.
Вопросы, которые задают до заказа
Можно ли поставить кран тяжелее на существующий путь?
Только после проверки подкрановых балок и колонн. Мостовой кран передаёт нагрузку на здание, и предел задаёт здание, а не кран. При реконструкции чаще проходит однобалочная схема с меньшей собственной массой.
Что важнее: грузоподъёмность или режим работы?
Для ресурса важнее режим. Кран той же грузоподъёмности в более лёгкой группе выработает ресурс быстрее, чем вы ожидаете по тоннажу.
Нужен ли вспомогательный подъём?
Если в цикле есть кантовка или работа с оснасткой разной массы, вспомогательный подъём убирает лишние перестановки. На ровном потоке однотипных грузов он только добавляет узел обслуживания.
Что мы предлагаем
ООО «Ханьдань Бэйхэн Строительная техника» выпускает мостовые краны, козловые краны в сборе, типа A и L, с двойной тележкой и для судостроения, мостовые машины с одной направляющей балкой на 500t–1000t и машины для перемещения балок. Компания имеет квалификацию национального уровня A-уровня по подъёмному оборудованию и выполняет проектирование и изготовление стальных конструкций крупного и среднего размера.
Завод производит и монтирует оборудование для строительства тоннелей, поставляет транспортные средства на шинах и автомобили с силовым модулем, подъёмные машины для поперечных балок и балочные подъемники «шесть-четыре», выполняет возведение мостов.
Пришлите пролёт, высоту подъёма, грузоподъёмность, режим работы и схему подкранового пути. Вернём спецификацию с закрытыми полями и перечень позиций, которые нужно подтвердить до размещения заказа. Связь: +86-310-7261890, +86-310-7261906, о компании.
